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我们之前也做了很多准备
时间:2018-07-08 14:27  作者:admin  来源:真人娱乐,真人游戏,比分直播,188比分直播//足球比分直播|即时比分|最快比分直播  点击:
    在这一点上,哈罗单车CEO杨磊此前接受包括一财科技在内的媒体采访时表示,免押金预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户,免除押金总额超过300亿元。
 
  杨磊也承认免押政策对现金消耗是非常大的。“我们之前也做了很多准备,比如去年密集的多轮融资。”
 
  但免押金无疑能让单车公司的用户激增。哈罗单车此前公布的数据称,截至今年5月15日,哈罗已为超过6000万用户免除押金,免押总额达到120亿元。在全国免押金政策实施两个月后,公司注册用户数增长了70%,日骑行订单量增长达100%。
 
  杨磊的逻辑是,共享单车是个能赚大钱的行业,共享单车租赁本身有非常强的盈利模式和盈利能力。目前哈罗单车一辆车每日运维成本只有0.3元,每天每辆车的折旧成本是0.6元。“这意味着每辆车每天收入1块钱我们就能盈利。”
 
  但是当下的ofo似乎并不这么看。
 
  不久前,ofo取消了全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。5月31日,ofo即被曝出取消20座城市信用免押金骑行的消息。6月15日,ofo在上海、广州等5座城市取消免押金骑行。
 
  尽管后来ofo相关负责人出面强调,此次ofo改变押金政策是在尝试建立自己的信用体系。但近期传出的不利消息也在一定程度上反映出ofo的资金和运营压力。
 
  “擦边球”电助力车
 
  除了宣布全国免押金政策,摩拜还终于将筹备已久的电助力车推到了台前。
 
  一财科技记者了解到,摩拜对于助力车的定位是解决用户3-5公里的出行问题,提高出行效率。
 
  摩拜创始人兼CEO胡玮炜表示:“中短途的出行刚需目前还远远未达到满足。在欧洲和日本,人们已经普遍使这种用电作为混合动力的单车。我们认真研究了国家对于电动助力单车的规范和规划,为摩拜助力车设计了全新的硬件和软件。”